空中乘务是干什么的 一般收入多少

空中乘务是主要做什么

一、培养目标 空中乘务专业培养具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能，具备从事国内外航空公司的空乘服务、地勤服务及民航商务工作的高等复合、应用型专业人才。

二、专业定位 本专业立足民航业和旅游业的发展需要，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。

从事的工作，一般式航空公司招聘，上飞机当空乘，或者在机场做地面服务，或者去高铁系统做乘务和客服等等。也可以去一些大型企业做接待，客服类工作。

空中乘务工资大概多少

国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。
普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间；此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右；之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

空中乘务好就业吗

目前各大航空公司乘务员均以趋近饱和，不对，应该是已经饱和了。以东航总部为例，上海的乘务员已达8000人左右（客舱部6000左右、6分部+储备新乘1～2000面试成功的没培训的是属于培训中心，不属于客舱部）.

今年还进行了两次招聘，所以储备新乘2000左右甚至更多，这2000人里面，大约一半无法分配岗位，为啥，因为人太多了。没办法只能找个借口大面积裁员啊。然后就真的，这几个月，开始以假病假理由裁了300多人。你要说空勤本身的职业寿命，原本是可以走到4～50岁都没问题的，只要你身体素质熬得住。

但是公司如果不按套路出牌，往死里作，那你的职业生涯和寿命将牢牢的掌握在一批瓜皮领导的决策权里，随时掐住你的脖子，折断你的翅膀。别说吃青春饭，真的就是在吃青青草。因为，你培训费1～2万，然后因为无法登机（等登机牌、地面班、公司人员饱和等因素）产生的费用，上机后新乘低廉的小时费，转正后各种严格的卡晋级加密飞……别以为东航才这样，现在各大航司都在朝着这个方向发展。